主要航空公司的常旅客规则通常是 （travel！？）通过更改，我将...

亲爱的读者们，您好！ 我是来自高电舍的博主 K。

事实上，主要航空公司的常旅客规则通常是（旅行？ 哦不。 ） 已更改。

很久以前，多个国家和地区被归为一组（我认为在公司网站上称为一个区域），即使该区域内的出境和回程航班不同，也可以使用里程奖励机票。
即使出境和返程路线是两个城市之间的简单往返，他们所要做的就是预订往返。

不久前，它还仅限于两个城市之间的简单往返，同时，奖励机票是单程的。
当然，所需的里程是单程的，所以我认为这是一个相当合理的变化。

我记得大约在这个时候，电话预订和更改都是收费的，所以我开始觉得里程系统逐渐变得更加严格。 （此时，公司网站上的更改不收取任何费用。 ）

然而，在 2018 年下半年，变化变得更加可怕。
首先，一次（一次？ 受够了！？ 即使您从网上更改预订，也会对预订的奖励机票收费。
这是 itai！
即使您的旅行时间表很粗略，但在许多情况下，直到日期临近时才能最终确定。
特别是，如果您想在长假期间使用奖励机票，在暂时空位的时间表上确保座位，然后在来回移动航班的同时微调时间表是有效的。

嗯。

除此之外，就在最近，发生了更可怕的规则变化......

到目前为止，每个区域所需的里程数都是统一确定的，与时间表无关。
例如，日本和韩国之间的往返行程是 15,000 英里，往返中国是 20,000 英里。
令我惊讶的是，引入了一个根据时间表和座位可用性 “上下 ”的系统。
具体来说，如果您在 2019 年 4 月 27 日（星期六）出发，并于 2019 年 5 月 1 日（星期三）返回日本，并尝试在东京和香港之间来回，则截至 2019 年 12 月 25 日，您的去程需要 34,000 里程，回程需要 13,000 里程。
往返将花费 47,000 英里，是之前系统下英里数的两倍多，所以我认为这就是真实情况。

称其为飙升的价格不是更合适吗，因为将其描述为上涨和下跌已经不够了？
嗯，在过去，春假和年末年初被定义为不能使用奖励机票的日子，所以这一点得到了改进。

事实上，公司的网站长期以来一直存在很多问题，由于在 ○ 月 △ 日搜索新预订，即使行程显示为“空置”，当您尝试将现有时间表更改为当天时，它也会显示为无空位。
因此，我不得不多次联系呼叫中心。

我： 当您尝试在网站上更改时间表时的行为很奇怪，不是吗？
作员 ： 啊哈哈！

太爽了！

好吧，我一个人像这样给呼叫中心打了好几次电话，并且手动更改了预订，而不是通过网络，因此维修系统和人工成本可能不值得。

因此，就目前而言，似乎有必要有能力以最好的猜测将未来的日期安排得更远一些。
然后，您必须决定是更改预订（即使您支付了必要的费用），还是浪费您的里程。

无论如何，正如预期的那样，大公司将提出促进里程使用（或消失）的措施。
也就是说，我觉得他们不仅在做出对客户不利的改变，而且同时，他们还提供了一个让客户认为“这一点有所改善”的计划！

我相信你有优秀的营销人员和企业策划者。
如果你们中的任何人正在阅读这份时事通讯，我想大声说出来。

来吧，来我们公司吧！
* 包括那些为拥有类似能力而自豪的人

所以，下次如果您有里程、旅行或商务旅行材料，我们会送货，谢谢。